คนงานเสียชีวิต 26 ราย หลังสะพานรถไฟข้ามหุบเขาในพื้นที่ห…

จากเหตุการณ์สะพานพังถล่มระหว่างก่อสร้างเมื่อวันที่ 10 ก.ค. ที่ผ่านมา จนถึงปัจจุบัน ผ่านไปแล้วประมาณ 1 สัปดาห์ เหตุการณ์ดังกล่าวถือได้ว่าเป็นการพังถล่มของโครงสร้างที่รุนแรงที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์วงการวิศวกรรมของประเทศไทย หลายหน่วยงานได้วิเคราะห์สาเหตุและถอดบทเรียนเพื่อมิให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ซ้ำขึ้นอีกในอนาคต

สาเหตุของการถล่มทะลายของสะพานข้ามทางแยกลาดกระบัง  เกิดในขั้นตอนดึงลวดอัดแรง เพิ่มเข้าไปให้ครบ

วันที่ 12 กรกฎาคม 2566 นายสุชาติ ชมกลิ่น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน เปิดเผยถึงความคืบหน้าการให้ความช่วยเหลือเยียวยาทายาทผู้เสียชีวิตจากเหตุคานสะพานข้ามแยกถล่มในพื้นที่ลาดกระบังว่า

ผู้สื่อข่าว รายงานว่า กรุงเทพมหานคร ได้แจ้งหมายกำหนดการต่อสื่อมวลชนว่า นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เตรียมแถลงข่าวความคืบหน้าเหตุการณ์โครงการก่อสร้างทางยกระดับถนนอ่อนนุช-ลาดกระบัง ในพื้นที่เขตลาดกระบังถล่ม

นายสุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ อดีตผู้สมัครผู้ว่าฯ กทม. พรรคประชาธิปัตย์(ปชป.) อดีตนายกสภาวิศวกร และอดีตนายกวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย

ร.ต.ท.ชำนาญ รัตน์มณี รอง สว.(สอบสวน)สภ.การะเกด อ.เชียรใหญ่ จ.นครศรีธรรมราช ได้รับแจ้งเกิดอุบัติเหตุสะพานเหล็กข้ามสระน้ำ ภายในแหล่งท่องเทียวเชิงเกษตร “ บ้านสวนการะเกด “ พื้นที่หมู่ 4 ต.การะเกด อ.เชียรใหญ่