16 ก.พ.2564 รายงานข่าวจากบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า เพื่อให้เป็นไปตามแผนฟื้นฟูของบริษัทฯภายในเดือนกุมภาพันธ์นี้ บริษัทฯ เตรียมเปิดโครงการให้พนักงานสมัครเข้าโครงการร่วมใจจากองค์กร เป็นรอบที่ 2 โดยมีแพ็กเกจให้เลือก 2 รูปแบบ คือ 1. Plan B (MSP B) ผู้ที่สมัครได้ต้องเป็นพนักงานที่อยู่ในโครงการลาระยะยาว โดยยินยอมรับเงินเดือน 20% หรือ LW20 เท่านั้น และ 2. Plan C (MSP C) คือ พนักงานที่สมัครใจลาออก หรือพนักงานที่ไม่ผ่านการคัดเลือกตามโครงสร้างใหม่

ทั้งนี้ได้แบ่งระยะเวลาให้สมัครเข้าร่วมโครงการลาออก เป็น 4 ช่วงคือ ช่วงที่ 1 วันที่ 19 ก.พ.-2 มี.ค.64 ประกาศผล 5 มี.ค.64, ช่วงที่ 2 วันที่ 3 มี.ค.-16 มี.ค. 64 ประกาศผล 19 มี.ค. 64, ช่วงที่ 3 วันที่ 17 มี.ค.-1 เม.ย.64 ประกาศผล 5 เม.ย.64 และ ช่วงที่ 4 วันที่ 2 เม.ย.-19 เม.ย.64 ประกาศผล 23 เม.ย.64 โดยการลาออกจะมีผลตั้งแต่วันที่ 1 พ.ค.64 เป็นต้นไป

สำหรับพนักงานที่เข้าร่วมทุกรายจะได้รับเงินตอบแทนในอัตราเทียบเท่ากับค่าชดเชยตามกฎหมายแรงงาน โดยพนักงานที่มีอายุงานน้อยกว่า 120 วัน จะไม่ได้รับเงินตอบแทน, อายุงานครบ 120 วัน แต่น้อยกว่า 1 ปี ได้รับตอบแทน 30 วัน, ครบ 1 ปี แต่น้อยกว่า 3 ปี ได้รับเงิน 90 วัน, ครบ 3 ปี แต่น้อยกว่า 6 ปี ได้รับเงิน 180 วัน, ครบ 6 ปี แต่น้อยกว่า 10 ปี ได้รับเงิน 240 วัน, ครบ 10 ปี แต่น้อยกว่า 20 ปี ได้รับเงิน 300 วัน และครบ 20 ปีขึ้นไป ได้รับเงิน 400 วัน

ทั้งนี้จะแบ่งจ่ายเป็น 12 งวด สำหรับ Plan B จะเริ่มจ่ายงวดแรกเดือน มิ.ย.64 และ Plan C จะเริ่มจ่ายงวดแรก ก.ย.64 นอกจากนี้ บริษัทจะจ่ายเงินตอบแทนพิเศษด้วย โดย Plan B ซึ่งเป็นพนักงานเก่าในโครงการ LW20 จะได้รับสิทธิพิเศษได้เงินตอบแทนพิเศษในอัตรา 4 เดือน เริ่มจ่ายงวดแรก มิ.ย.64 ส่วน Plan C จะได้รับเงินพิเศษเฉพาะพนักงานที่อายุครบ 50 ปีในอัตรา 1 เดือน และพนักงานที่อายุน้อยกว่า 50 ปีบริบูรณ์ จะได้รับครึ่งเดือน เริ่มจ่ายงวดแรก ก.ย.64

รายงานข่าวจากบริษัท การบินไทยฯ แจ้งอีกว่า รวมทั้งยังมีสิทธิได้รับเงินสำหรับวันหยุดพักผ่อนประจำปีที่ไม่ได้ใช้ และกองทุนบำเหน็จ โดย Plan B จะได้รับเงินงวดแรกเดือน มิ.ย. 64 และ Plan C เดือน ก.ย.64 ส่วนเงินกองทุนสำรองเลี้ยงชีพ จะจ่ายตามข้อบังคับของกองทุนสำรองเลี้ยงชีพ อย่างไรก็ตามพนักงานที่เข้าร่วมโครงการจะได้รับสิทธิประโยชน์บัตรโดยสาร ประเภท R2 หรือตั๋วที่ต้องรอสแตนบายจนกว่าจะมีที่นั่งว่าง รวมสูงสุด 20 ใบ (ไป-กลับ)

สำหรับทั้งเส้นทางบินภายในประเทศไทย และต่างประเทศด้วย โดยจำกัดจำนวนบัตรโดยสารเส้นทางบินต่างประเทศไม่เกิน 15 ใบ (ไป-กลับ) และต้องจ่ายค่าธรรมเนียมการออกบัตรโดยสาร เพื่อชดเชยต้นทุนและค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นในการโดยสาร รวมถึงจ่ายภาษี ที่เกิดขึ้นจากการออกบัตรโดยสารด้วยตนเอง และบริษัทสงวนสิทธิ์ที่จะยกเลิก เรียกคืน หรือระงับการใช้บัตรโดยสารสำรองที่นั่งไม่ได้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าก่อนหน้านี้บริษัทการบินไทยได้ออกมาชี้แจงเรื่องการปรับโครงสร้างองค์กรว่า ยังอยู่ในขั้นตอนการพิจารณา เพื่อนำเสนอผู้ทำแผนต่อไป ซึ่งการปรับลดกำลังคน การปรับโครงสร้างองค์กร และแผนการปรับปรุงฝูงบิน จะมีความชัดเจนเมื่อบริษัทฯ ยื่นแผนฟื้นฟูต่อศาลล้มละลายกลาง ในประมาณปลายเดือนกุมภาพันธ์ หรือต้นเดือนมีนาคมนี้ ส่วนแนวทางในการฟื้นฟูและปรับโครงสร้างธุรกิจนั้น บริษัทฯ กำลังพิจารณา เพื่อรองรับให้สอดคล้องกับสถานการณ์ในอุตสาหกรรมการบินในอนาคต