สนข.เล็งดึงรถร่วมขสมก.-บขส.เข้าระบบตั๋วร่วมหลังคนต่างจังหวัดอยากแตะบัตรแมงมุม เผย ช.ทวียอมเปลี่ยนระบบ E-Ticket รับตั๋ว 

นายเผด็จ ประดิษฐ์เพชร ผู้อำนวยการสำนักบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่าขณะนี้อยู่ระหว่างเตรียมการประชุมร่วมกับกลุ่มผู้ประกอบการรถเมล์เอกชนร่วมบริการ รถร่วมฯ ขสมก.และกลุ่มรถโดยสารสาธารณะเอกชนร่วมบริการ รถร่วมฯ บขส. หลังจากที่กระทรวงการคลังได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมนำระบบเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะด้วยบัตรใบเดียวหรือตั๋วร่วมไปใช้กับรถบัสร่วมบริการในท้องถิ่นตามต่างจังหวัด

อย่างไรก็ตามเนื่องจากประชาชนท้องถิ่นมีความต้องการใช้ตั๋วร่วมและการสแกนบัตรสวัสดิการผู้มีรายได้น้อยผ่านเครื่องอ่านบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ (E-Ticket) บนตัวรถอีกด้วย ควบคู่ไปกับการติดตั้งระบบอ่านบัตรตั๋วร่วมบนรถเมล์ในกรุงเทพซึ่งมีอยู่ราว 1 หมื่นคัน มิใช่เพียงติดตั้งแต่รถเมล์ ขสมก.เพียง 2.6 พันคันเท่านั้น 

ทั้งนี้จะมีการแนะนำแนวทางการติดตั้งให้กับผู้ประกอบการรวมถึงเม็ดเงินการลงทุนด้วย ซึ่งการลงทุนติดตั้งเครื่องอ่านบัตรนั้นมีอยู่หลายระดับทั้งของจีนและของยุโรป ราคาต่อเครื่องอยู่ที่ราว 1-2 หมื่นบาท ทั้งนี้เครื่องอ่านบัตรต้องได้มาตรฐานตามที่กระทรวงคมนาคมกำหนดด้วย หลังจากนั้นต้องติดตั้งระบบซอฟต์แวร์อ่านตั๋วร่วมตามมาตรฐานของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) ซึ่งระบุว่าเป็นเวอร์ชั่น 2.5 โดยผู้ประกอบการสามารถติดต่อขอตัวซอฟต์แวร์จากรฟม. ส่วนด้านรถร่วมฯขสมก.สามารถขอความช่วยเหลือจากองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ด้านการติดตั้งโปรแกรมเพื่อลดภาระค่าใส่ระบบซอฟต์แวร์ได้อีกด้วย ดังนั้นจึงเชื่อว่าขสมก.จะติดตั้งระบบตั๋วร่วมได้ทัน 1 ต.ค. แน่นอน

นายเผด็จกล่าวต่อว่าส่วนกรณีที่ระบบซอฟต์แวร์ของขสมก.ไม่ตรงกับที่รฟม.ออกแบบมานั้น สนข.ได้หารือร่วมกับบริษัท ช.ทวี จำกัด(มหาชน) หรือ CHO และขสมก.เรียบร้อยแล้วเบื้องต้นเอกชนยินยอมที่จะกลับไปปรับปรุงพัฒนาระบบซอฟต์แวร์ให้เป็น 2.5 เหมือนกับที่รฟม.กำหนด คาดว่าจะใช้เวลาปรับปรุงซอฟต์แวร์ราว 1 เดือนก่อนนำไปติดตั้งในเครื่องอ่านบัตร E-Ticket บนรถเมล์แต่ละคันอีกที  ทั้งนี้การปรับปรุงดังกล่าวไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวอ่านในเครื่อง E-Ticket เพราะเป็นแค่งานเทคนิคด้านคอมพิวเตอร์เท่านั้น อย่างไรก็ตามในอนาคตเมื่อมีการนำระบบบัตร EMV มาใช้ในช่วงปลายปี 2562 เพื่อเปลี่ยนถ่ายระบบตั๋วร่วมไปเป็น 4.0 แล้วเชื่อว่าผู้ให้บริการขนส่งจะต้องลงทุนเปลี่ยนหัวอ่านบัตรให้รองรับระบบดังกล่าว ทั้งนี้คาดว่าผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเขียวอย่างบีทีเอสจะต้องเข้ามาร่วมเชื่อมต่อกับบัตรระบบ EMV แน่นอน