SSIแตกไลน์ธุรกิจ ต่อยอดโลจิสติกส์ มุ่งสร้างรายได้

  • Monday, October 9, 2017 - 00:00


    ธุรกิจขนส่งหรือโลจิสติกส์ในปัจจุบันนั้น มีการแข่งขันกันอย่างสูงมาก นับวันยิ่งมีบริษัทหน้าใหม่เข้ามาแย่งส่วนแบ่งการตลาด เนื่องจากประเทศมีการพัฒนาอยู่ตลอดเวลาความต้องการของประชาชนก็เพิ่มมากขึ้นไม่ว่าจะเป็นสินค้าในกลุ่มไหน รวมถึงเดี๋ยวนี้การคมนาคมก็เข้าถึงประชาชนในทุกกลุ่มได้ง่ายขึ้นด้วย ผู้ผลิตก็ต้องการให้สินค้าของตัวเองเป็นที่รู้จัก ขยายขอบเขตการตลาดให้ได้มากที่สุด

    การขนส่งจึงเป็นปัจจัยหลักในการดำเนินงาน ซึ่งสมัยนี้เมื่อมีคนเห็นโอกาสของธุรกิจโลจิสติกส์แล้วนั้น จึงหันมาเริ่มทำกันมากขึ้น โดยจะได้เปรียบ-เสียเปรียบกันตรงที่ต้องถูกกว่า ดีกว่า และถึงเร็วกว่า (อย่างปลอดภัย)

    มีอีกหนึ่งบริษัทที่เห็นความสำคัญของโลจิสติกส์ และปรับตัวเองให้หันมาทำรายได้จากส่วนนี้มากขึ้น คือ บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จำกัด (มหาชน) หรือเอสเอสไอ ที่ถือว่าเป็นผู้ผลิตเหล็กแผ่นรีดร้อนชนิดม้วนรายใหญ่ที่สุดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ได้แตกไลน์ตั้ง บริษัท เอสวีแอล คอร์ปอเรชั่น จำกัด หันมาจับธุรกิจโลจิสติกส์

    ไม่ใช่แค่จะพัฒนาอยู่แค่ในประเทศ เพราะเมื่อได้พูดคุยกับ นายอนุวัต ชัยกิตติวนิช กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เอสวีแอล คอร์ปอเรชั่น จำกัด ก็พอจะรู้ถึงแผนงานของเอสวีแอล ว่าต้องการขยายธุรกิจโลจิสติกส์ไปยังประเทศเพื่อนบ้านด้วย โดยอาศัยความได้เปรียบของการเห็นโอกาสก่อน และเข้าไปทำก่อน แถมยังมีกลยุทธ์ที่ทำให้บริษัทมั่นใจว่า เป็นบริษัทขนส่งรายเดียวที่รับขนสินค้าลงไปภาคใต้และให้ราคาดีที่สุด

    0 การเริ่มต้นที่หันมาทำธุรกิจโลจิสติกส์

    ต้องบอกก่อนเลยว่าบริษัทดำเนินธุรกิจเหล็กมีกว่า 60 ปี และเมื่อเป็นเหล็ก ก็ต้องอาศัยการขนส่งเพื่อให้ไปถึงลูกค้าทั้งในและต่างประเทศ ซึ่งก็ใช้รถบรรทุกของบริษัทเองมาตลอดเวลาควบคู่กับการทำธุรกิจเหล็ก ตอนนั้นถือว่าการขนส่งคือการมาซัพพอร์ตการขายเหล็ก

    "แต่ในช่วง 2-3 ปีมานี้ ได้มาให้ความสำคัญ และเปลี่ยนรูปแบบเป็นโลจิสติกส์ ไม่ใช่เป็นแค่ธุรกิจที่ซัพพอร์ตการขายเหล็ก แต่สามารถเป็นธุรกิจหลักของบริษัทได้ เพราะมีความเชี่ยวชาญมากกว่า 60 ปีที่ทำควบคู่กันมา และเชื่อว่าจะสามารถต่อยอดและพัฒนาไปได้อีกไกล"

    ทั้งนี้ เอสวีแอล คอร์ปอเรชั่น ถือว่าเป็นธุรกิจทรานสปอร์ตมีรถทรัคที่เป็นของตัวเอง 150 คัน และมีรถร่วมบริการที่เป็นของพันธมิตรอีกประมาณ 350 คัน ถ้าการขนส่งทางน้ำบริษัทมีเรือลำเลียงขนาด 2,200 ตัน จำนวน 60 ลำ มีท่าเรือในจังหวัดประจวบขีรีขันธ์ ที่เป็นท่าเรือใหญ่ที่สุดในภาคใต้ รองรับสินค้าผ่านท่าเข้า-ออก ได้ประมาณ 16,000,000 ตันต่อปี รวมถึงยังมีท่าเรือบางปะกงในจังหวัดฉะเชิงเทราด้วย ซึ่งนอกจากการขนส่งสินค้าเหล็กให้กับบริษัทแล้ว ยังขนส่งให้กับสินค้าอีกหลายประเภท อาทิ ปูน ปุ๋ย วัสดุก่อสร้าง สินค้าอุปโภคและบริโภคเกือบทุกประเภท

    พูดได้เต็มปากว่าขนส่งภาคใต้ของบริษัท เป็นราคาที่ดีที่สุด เนื่องจากสถานีอยู่ที่ อ.บางสะพาน และในพื้นที่ตรงนั้นก็มีการทำเหล็กด้วย ซึ่งจะผลิตทุกวันและต้องขนส่งเหล็กขึ้นมากรุงเทพฯ และปริมณฑลให้กับลูกค้า วันละประมาณ 150 คัน อาศัยรถขนส่งของบริษัทที่นับได้ว่ามีลูกค้าหลักเป็นผู้ที่ซื้อเหล็ก และเมื่อส่งเสร็จก่อนจะต้องตีรถเปล่ากลับมาที่สถานี แต่เมื่อหันมาทำธุรกิจโลจิสติกส์ ก็อาศัยกลยุทธ์รับสินค้าที่ต้องการขนส่งมาภาคใต้กลับมาด้วย จึงทำให้ไม่ต้องตีรถเปล่ากลับมา และยังเป็นการสร้างรายได้อีกทางหนึ่ง จากก่อนหน้านี้ไม่ได้ให้บริการลูกค้าภายนอก

    ทั้งนี้ จากเดิมที่ใช้คนขับคนเดียว จึงต้องมีการพักก่อนที่จะขับรถกลับมาได้ แต่ตอนนี้ใช้แบบแท็กทีมสลับคนขับระหว่างขาไปและกลับ ไม่จำเป็นต้องหยุดพัก สามารถขนส่งอย่างต่อเนื่อง 24 ชั่วโมง รับงานขากลับจากกรุงเทพฯ หรือจังหวัดอื่นๆ กลับมาภาคใต้ได้อย่างเต็มที่ ส่งผลให้มีต้นทุนต่ำ ผู้ประกอบการหลายรายจึงนิยมเนื่องจากทำให้ลดต้นทุนของการขนส่ง สามารถแข่งขันได้ แต่รถที่ให้บริการในรูปแบบเดียวกันก็มีอยู่บ้าง แต่มีปริมาณต่อวันไม่แน่นอนเมื่อเทียบกับเราที่จะต้องมีการขนเหล็กจากประจวบฯ ขึ้นไปทุกวัน จึงเป็นรายเดียวที่ให้บริการได้สม่ำเสมอที่สุด

    0 แผนงานต่อไปที่บริษัทจะทำคืออะไร

    อย่างที่กล่าวมาว่าบริษัทมีสถานีอยู่ที่บางสะพาน และพื้นที่ตรงนั้นห่างจากด่านชายแดนสิงขรของประเทศเมียนมาประมาณ 90 กิโลเมตร บริษัทเห็นโอกาสในการขนส่งเข้าไปยังพื้นที่ดังกล่าว เนื่องจากตอนนี้ตลาดการค้าในด่านสิงขรนั้นได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก ถึงแม้ยังไม่เปิดอย่างเป็นทางการ โดยปีก่อนมีมูลค่าการค้าขายกว่า 100 ล้านบาท และภายในปีนี้ตั้งเป้าจะมีมูลค่าการค้าเพิ่มขึ้นกว่า 4 เท่า หรือ 400 ล้านบาท ถึงจะเทียบกับด่านแม่สอดไม่ได้ แต่ยังถือว่าน่าจับตามองเพราะยังไม่มีใครเข้าไปทำธุรกิจในพื้นที่ดังกล่าว

    ทั้งนี้ ประเทศเมียนมาที่มีความต้องการด้านการอุปโภคและบริโภคค่อนข้างมาก เนื่องจากกำลังพัฒนาพื้นที่เป็นจุดได้เปรียบของบริษัท จากด่านสิงขร ส่งผ่านเข้าไปในเมืองมะริดเป็นระยะทางประมาณ 180 กิโลเมตร เมื่อ 2 ปีที่แล้ว ต้องใช้เวลาเดินทางเกือบ 8 ชั่วโมง แต่รัฐบาลเมียนมาได้เริ่มมีการพัฒนาถนนหนทางให้สะดวกต่อการเดินทางมากขึ้น โดยในปีหน้าถนนจะเสร็จสมบูรณ์ และคาดว่าจะใช้เวลาเดินทางเพียง 4 ชั่วโมง ทำให้พื้นที่ดังกล่าวยิ่งได้รับความสนใจอย่างมากจากผู้ประกอบการ และถ้าบริษัทไทยต้องการขนส่งโดยผ่านช่องทางดังกล่าว ถือว่าเอสวีแอลจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

    0 ขั้นตอนต่อไปที่บริษัทจะพัฒนา

    ต้องยอมรับว่าการขนสินค้าเข้าไปในประเทศเมียนมา รถของไทยจะเข้าได้แค่ด่านมูด่อง และจะต้องมีรถของเมียนมาเข้ามาเปลี่ยน โดยบริษัทมองเห็นโอกาสในการตั้งสถานที่พักสินค้า หรือแวร์เฮาส์ที่มูด่อง เพราะความยากลำบากของไทยเมื่อรถเข้าไปส่งแล้วจะไม่มีที่พักสินค้า เนื่องจากการเข้ามารับช่วงต่อของรถเมียนมาอาจจะล่าช้า และเวลาไม่ตรงกัน และยังใช้เป็นแรงงานคน เบื้องต้นได้มีการพูดคุยที่จะร่วมมือกับพาสเนอร์ที่เป็นคนเมียนมา

    การเริ่มดำเนินการของบริษัทในเมียนมานั้น เป็นขั้นตอนแรกในการพัฒนา ถือว่าเป็นการไปศึกษาเส้นทาง ศึกษาความต้องการของคนในพื้นที่ และศักยภาพตลาดในเมื่อเรามีรถให้บริการ และรู้จักผู้ซื้อ รู้จักผู้ขาย จึงเห็นว่าอาจจะมีการพัฒนาและผันตัวไปเป็นพ่อค้าคนกลางซื้อมาขายไปหรือธุรกิจเทรดดิ้ง ซึ่งเป็นแพลนที่ทำต่อเนื่องเมื่อเราทำธุรกิจจนได้รับความนิยมมากขึ้น ซึ่งตอนนี้ได้เตรียมความพร้อมที่จะก่อตั้งหันมาทำด้านนี้โดยเฉพาะแล้ว คาดว่าปีหน้าจะเห็นภาพธุรกิจในประเทศเมียนมาชัดขึ้น เพราะต้นทุนการขนส่งในเมียนมานั้นยังไม่สูงเนื่องจากยังไม่มีการพัฒนามาก ส่งผลให้บริษัทที่เข้าไปทำธุรกิจก่อนจะได้เปรียบ เพราะจะได้รับความนิยมเนื่องจากเพิ่มความสะดวกสบายให้คนในประเทศนั้นๆ

    0 เหตุผลที่หันมาทำธุรกิจนี้เพราะอะไร

    หลายคนอาจจะมองว่าสหวิริยาจะโฟกัสแต่เรื่องเหล็กอย่างเดียว แต่เดี๋ยวนี้ถ้ามองธุรกิจโลจิสติกส์ ก็มีเข้าตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยอยู่หลายๆ แบรนด์ ซึ่งเราก็เหมือนแต่งตัวเตรียมความพร้อมเข้าตลาดเช่นกัน ดูจากยอดรายได้และผลกำไรที่อยู่ในเกณฑ์

    ทั้งนี้ ในส่วนของรายได้ปัจจุบันมาจากการขายเหล็ก 70% และขนส่งอีก 30% ซึ่งในอีก 1-2 ปีจะเพิ่มสัดส่วนให้เป็นจากการขนส่ง 40% และเหล็ก 60% เพิ่มมาจากการรับงานขนส่งสินค้าขากลับภาคใต้ที่ตอนนี้ใน 100% มีคนใช้บริการอยู่ 30% ยังมีช่องว่างอีก 70% ที่จะเพิ่มขึ้น และบริษัทก็วางแผนที่จะเพิ่มปริมาณรถบรรทุกอย่างน้อย 20 คัน ไว้มารองรับหากรับงานภายนอกมากขึ้น อีกส่วนมาทดแทนรถเก่าที่จะปลดระวาง

    อย่างไรก็ตาม บริษัทมีฐานการขนส่งอยู่ที่บางสะพานเป็นหลัก ซึ่งภายในปีนี้จะพัฒนาเพิ่มเติมขึ้นเป็นแห่งที่ 2 โดยอาศัยพื้นที่ของเราเองที่ท่าเรือบางปะกง โดยเบื้องต้นจะนำรถบรรทุกไปให้บริการประมาณ 10 คัน เพื่อรับงานลูกค้าในกลุ่มเหล็ก และใช้กลยุทธ์เดียวกันคือรับขนส่งสินค้าขากลับมา

    โดยในพื้นที่บางปะกงมีจุดเด่นคือมีพื้นที่ในท่าเรือที่ไม่ได้ใช้งานอีกเยอะ บริษัทจะพัฒนาให้เป็นแวร์เฮาส์ในการรับฝากสินค้าต่างๆ ของเอกชนที่อยู่ในละแวก และใช้รถขนส่งของบริษัทให้บริการ โดยการพัฒนาพื้นที่บางปะกงเพิ่มนั้นทำให้บริษัทเสมือนมีเครื่องจักร 2 เครื่องที่ช่วยสร้างรายได้

    0 มีโอกาสพัฒนาในพื้นที่อื่นๆ หรือไม่

    บริษัทได้รับการชักชวนจากพันธมิตรในพื้นที่แถวจังหวัดพระนครศรีอยุธยา ให้เข้าไปทำธุรกิจขนส่งด้วย แต่กำลังศึกษาอยู่ว่ามีแนวโน้มเป็นอย่างไร เนื่องจากในแถบนั้นจะเป็นสินค้าจากการเกษตรซะส่วนใหญ่ ซึ่งจะใช้รถแบบเทกอง ที่ต้องต่อเติมคอกด้านหลัง และจะเป็นคนละแบบกับที่บริษัทมีอยู่ตอนนี้ ถือว่าเป็นการลงทุนเพิ่ม

    อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันบริษัทมีรายได้จากการขนส่งประมาณ 1,000 ล้านบาทต่อปี อยู่ในส่วนที่เป็นการขนส่งโดยรถประมาณ 60-70% ของรายได้ทั้งหมด และส่วนที่เหลือเป็นเรือ โดยหากการพัฒนาที่กล่าวมาทั้งหมดแล้วเสร็จเต็มรูปแบบ จะส่งผลให้รายได้ของบริษัทเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อยกว่า 10% ในทุกๆ ปี

    ทั้งนี้ จะเห็นว่ากลุ่มสหวิริยามองธุรกิจโลจิสติกส์เป็นธุรกิจหลักอีกอันหนึ่ง ที่มีความสำคัญทั้งกับตัวบริษัทและกับประเทศ โดยที่จะแยกออกมาให้มีความชัดเจน และพัฒนาสินทรัพย์ที่มีอยู่ให้สามารถทำรายได้เพิ่มขึ้น ต้องยอมรับว่าตอนนี้ก็สามารถทำกำไรได้ดีกว่าการขายเหล็กแล้ว และใน 3 ปี เอสวีแอล คอร์ปอเรชั่น จะเป็นเจ้าตลาดการขนส่งภาคใต้.

    LEAVE A REPLY

    0 Comments

  • เปลว สีเงิน

    นี่....เขาเล่นกันเป็นทีม คดีที่ "ลุงตู่" ให้เจ้าหน้าที่ใน คสช.แจ้งความให้ดำเนินคดี "หมวดเจี๊ยบ" ร.ท.หญิง สุณิสา เลิศภควัต ตอนนี้เปลี่ยนนามสกุลเป็น "ทิวากรดำรง" ในความผิดเข้าข่าย พ.ร.บ.คอมพิวเตอร์ มาตรา ๑๔ (๒) และข้อหายุยงปลุกปั่น ตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา ๑๑๖ หลังไปโพสต์เฟซบุ๊กส่วนตัววิจารณ์ ลุงตู่ว่า
  • บทบรรณาธิการ

    จากกรณีคดีอลเวงแย่งชิงสิทธิ์ลอตเตอรี่เงินรางวัล 30 ล้านบาทที่จังหวัดกาญจนบุรี ระหว่างนายปรีชา ใคร่ครวญ ครูชำนาญการพิเศษโรงเรียนเทพมงคลรังษี ตำบลบ้านเหนือ อำเภอเมือง จังหวัดกาญจนบุรี ที่อ้างว่าถูกสลากกินแบ่งรัฐบาลรางวัลที่หนึ่ง แต่ปรากฏว่าสลากชุดดังกล่าวหายไป
  • เอ็กซ์-ไซท์

    เมียสารภาพลดโทษจำ25ปี คดีจนท.ล่อซื้อยาไอซ์ปี59เล่าต๋าราชายาเสพติดชดใช้กรรม ศาลสั่งจำคุกตลอดชีวิตคดีค้ายาไอซ์ปี 59 หลังเจ้าหน้าที่ปลอมตัวล่อซื้อ เมียถูกจำคุก 25 ปีและชดใช้เงิน 2.5 ล้าน ขณะที่ลูกชายกับสมุนเจอประหารชีวิตหลังยืนกรานต่อสู้คดี
    เกิดเหตุระทึกในสนามบินสุวรรณภูมิ หญิงสาวชาวยุโรปปีนสลิงชั้น 6 อาคารผู้โดยสารสูง 20 เมตรห้อยโหนท่ามกลางความตื่นตะลึงของผู้เห็นเหตุการณ์ เจ้าหน้าที่พยายามเจรจา 2 ชม.ไม่เป็นผลก่อนร่วงลงมา
    ตำรวจตามตะครุบเจ้าหนี้โหดเผาบ้านลูกหนี้ไลฟ์โชว์เฟซบุ๊ก เพื่อนคนถ่ายคลิปพลอยเข้าปิ้งไปด้วย ที่แท้เหยื่อก็เป็นเพื่อน ยืมเงิน 1 หมื่นบาทแล้วไม่ไปกรีดยางใช้ตามสัญญา ขณะที่ผู้ก่อเหตุก็แก้เกี้ยวแค่หยอกกัน
  • x-cite inside

    ในจำนวนร่าง พ.ร.บ.ที่ภาคประชาชนมีส่วนในการร่างและผลักดัน จนเกิดผลเป็นรูปธรรมต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้มีอยู่ไม่กี่ฉบับ และหนึ่งในนั้นก็คือ ‘พระราชบัญญัติสภาองค์กรชุมชน พ.ศ.2551’ ที่ส่งผลให้เกิดการจัดตั้ง ‘สภาองค์กรชุมชนตำบล’ ขึ้นมาแล้วไม่ต่ำกว่า 6,000 ตำบลทั่วประเทศ
    ปฏิบัติการทวงคืนพื้นที่สาธารณะป่าห้วยเม็กของชาวบ้านตำบลบ้านดง อ.อุบลรัตน์ จ.ขอนแก่น เมื่อไม่กี่เดือนมานี้ กลายเป็นข่าวโด่งดังไปทั่วประเทศ เมื่อชาวบ้านกลุ่มเล็กๆ สามารถต่อสู้เพื่อทวงคืนผืนป่าจากบริษัทเครื่องดื่มผสมเคเฟอีนที่มีอำนาจเงินตราและมีทุนมหาศาล เหมือนดังไม้ซีกที่งัดไม้ซุงได้สำเร็จ...
    นับเป็นอีกหนึ่งกิจกรรมดีๆ ที่เกิดขึ้นในโรงภาพยนต์เอสพลานาด ซีนีเพล็กซ์ รัชดาภิเษก โดยสำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ (สสส.) ร่วมกับภาคีเครือข่ายนำกลุ่มนักเรียน นักศึกษา ครู อาจารย์ ผู้ปกครอง กว่า 100 คน จัดกิจกรรมสร้างการเรียนรู้ผ่านการชมภาพยนตร์เรื่อง “ของขวัญ” ผลงานการสร้างสรรค์ของ 4 ผู้กำกับแถวหน้า "ปรัชญา ปิ่นแก้ว, นนทรีย์ นิมิบุตร, ก้องเกียรติ โขมศิริ, ชูเกียรติ ศักดิ์วีระกุล"